| En 1930, les modèles Chrysler Eight et Imperial Eight sont précablés à l’usine pour l’installation rapide d’un autoradio du fabricant Transitone . Philco Transitone offre en 1933 le modèle 5, appareil compact à 5 tubes électroniques au prix de l’époque de 39.95$. Le modèle 6F, appareil à 5 tubes avec vibreur et haut-parleur supplémentaire au prix de 59.95$. Le modèle 9, appareil à 6 tubes est plus puissant avec également un haut-parleur supplémentaire et une alimentation à dynamotor au prix de 89.95$ (voir site général : Dynamotor) Le modèle 12 , avec dynamotor est prévu pour les véhicules avec alimentation en 12Volts.Toutes ces radios sont également disponibles sur AUBURN, CORD, DESOTO, DODGE, DUESENBERG, HUDSON, NASH, PLYMOUTH, PIERCE ARROW et STUDEBAKER. La différence tient dans la commande mécanique à câbles de la radio au design « Cathédrale ». La face avant dispose d’une plaque d’identification personnalisée à la marque de l’automobile. En 1936, Chrysler incorpore d’origine une antenne en forme de feuille métallique invisible entre les plaques de bois préformés du toit. Philco Transitone construit le type C-1450 , appareil à 6 tubes comme équipement d’origine Chrysler. Sur le châssis de la radio se trouve un commutateur d’antennes. Il permet, au choix, d’utiliser l’antenne de toit ou de marche pied (courant à cette époque). Wells Gardner , fournisseur attitré de CADILLAC, construit exceptionnellement un set pour Chrysler en 1938.
Motorola entre dans la concurrence avec quelques modèles d’autoradios « Specifically designed by Motorola » qui sont vendus en after market. La stratégie du fabricant est de vendre des autoradios construits sur une même base pour plusieurs constructeurs automobiles mais dont la forme et la position des axes et boutons est adaptée à la marque et au modèle de voiture qui l’accueillera.
 Head Control 1939
Motorola est très actif dans la construction d'autoradios personnalisés
Implantation de montage 1953
Implantation de montage 1955
A noter qu’en 1956 et pour l’anecdote, Chrysler propose un lecteur de disques vinyle 16 2/3 RPM appelé « Highway Hi-Fi ». Ce format permet une écoute de 45 minutes par face. Cette nouveauté était morte née en raison de l’apparition des lecteurs de bandes magnétiques et surtout du standard 45 RPM imposé par RCA.
Autoradio Mopar Model 922 de 1957-58
Autoradio MOPAR GoldenTone de 1962
Pol BEGHON
ANTIQUE AUTORADIO MADNESS
BUICK CADILLAC CHEVROLET DESOTO DODGE
FORD HUDSON LINCOLN MERCURY NASH OLDSMOBILE
PACKARD PLYMOUTH PONTIAC STUDEBAKER VW WILLYS
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